Как определить условия труда воздушного фильтра

Условия труда воздушного фильтра и когда для этого нужно быть поддержанным или замененным могут быть определены следующими приемами:

В теории, интервалы жизни воздушного фильтра и обслуживания должны быть измерены как коэффициент расхода потока газа к патрону фильтра к подаче газа необходимы двигателем. Когда расход потока больше чем расход потока, фильтр работает нормально; когда расход потока равен к расходу потока, фильтр должен быть поддержан; когда расход потока чем расход потока, фильтр можно больше не не использовать, в противном случае условия труда двигателя станут больше и больше им получают хуже и могут даже не работать.

В фактической работе, когда патрон фильтра воздушного фильтра будет прегражен приостанавливанными частицами и не сможет встретить воздушные потоки необходим, что для двигателя работал, работая государство двигателя будет анормално: например, рык скучен, и ускорение медленно (недостаточное давление цилиндра воздуха входа недостаточное); слабая работа (неполное сгорание должное к слишком богатой смеси); относительно температура прилива (сгорание продолжается при входе периода выхлопа); и дым вытыхания будет богаче при ускорении.

Когда эти симптомы появляются, его можно судить что воздушный фильтр прегражен, и патрон фильтра следует извлечь вовремя обслуживания или замены. При поддержании элемента воздушного фильтра, внимания оплаты к изменению цвета внутренних и наружных поверхностей патрона фильтра. После извлекать пыль, если наружная поверхность фильтровальной бумаги ясна и внутренняя поверхность ярка, то патрон фильтра может продолжать быть использованным; если наружная поверхность фильтровальной бумаги теряла свой естественный цвет или внутренняя поверхность темна, то ее необходимо заменить!